记者 赵志锋 

 

1月25日，星期六，春运第10天。

 

像往常一样，东方刚泛白，铁警赵毓兴就洗漱完毕，叫上护路队员小白就准备出去巡线。此时，电话响了起来，一看，是老伴打来的。

 

“老赵，天气预报说今天岭上风大，穿厚点，别冻着！”

 

“放心吧，我这身子骨硬朗着呢！”

 

“别嘴硬，记得把药带上。”

 

“再不要唠叨了，我得赶紧去巡线，迟了天黑了还检查不完。”

 

赵毓兴是兰州铁路公安局武威公安处民警，常年在一个叫龙沟、冬季长达7个月的小站任驻站民警，从30多岁开始，一晃就到了知天命之年，一直坚守在打柴沟车站派出所龙沟警务区。

 

17年来，老赵一直负责着20公里的线路。在全国铁路运行图兰新线上，这20公里只是短短的一条平线，但现实中，这20公里地处祁连山脉支脉乌鞘岭上，海拔都在2900米以上，其中还要穿过全国第三长的铁路隧道乌鞘岭隧道。

 

早上8点开始，老赵带着护路队员顶着乌鞘岭上的寒风，认真地检查着每一段线路、每一个隧道、每一座大桥，一米都不肯落下。

 

老赵边走边叮嘱着护路队员：“线路安全不能靠坐在屋里等，要走出去才能发现问题，每天巡一遍线，咱就能及时发现哪里的防护网破损了，哪段铁路设备损坏了，眼下是春运，线路安全一点都马虎不得。”

 

春运开始以来，老赵把抓线路安全视为“生命”，为防止铁路交通事故和拆割盗案件的发生，他主动加大重点时段和夜间线路的巡防力度，有时候顶着乌鞘岭夜间零下二十多度的严寒，徒步几十公里进行检查，头发、眉毛上都结了冰，手上冻得起了包。

 

车站职工看到后感到不解：“老赵，都这把年纪了，还这么卖命干嘛！”每遇此，他总是说：“干啥都得有个样，最起码得对得起身上这身警服！”

 

一趟巡视下来时间已经过了中午，由于远离站区，他们就拿出身上背的干粮和水壶，坐在线路附近简单地吃上些，一会还要到沿线的几个村庄进行铁路安全常识宣传。

 

老赵的管区周边有2个乡镇、14个自然村、11所中小学校，近7000余人。春运期间，外出务工人员大都返乡了，学生也放假了，为了避免村民翻越护网、学生上铁路玩耍引起铁路交通事故，老赵每天“连轴转”，增加了宣传的频率，这样来详细掌握每户村民的家庭情况，收集、完善各类基础台帐，为确保线路治安安全打牢基础。

 

记得第一次去黑松驿小学开展宣传的时候，校方以学习计划紧为由，婉拒了他的请求，但他没有放弃，反复跟校方强调铁路安全的重要性和学生上路摆障、石击的危害性，终于引起了校方的重视，安排他为学生们上了一堂爱路护路宣传教育课，受到了热烈欢迎。

 

现在，每逢学校开学、放假，都主动打电话过来邀请老赵过去给大家上课，打柴沟车站也连续多年保持着中小学生上路滋事问题“零发生”。

 

老赵还是个细心人，前几年他到村子里开展爱车护路宣传活动后，不少群众把发放的宣传资料随手丢弃，既浪费资金又达不到宣传效果。于是，他向所里年轻民警学习，从网上下载了列车时刻表、电话、网络订票的流程，印在宣传单背面，这样，群众将宣传单拿回家备用，起到了事半功倍的效果。

 

“师傅是个细心、爱琢磨的人，我跟他这么多年了，从未见他在工作上出现过纰漏和差错。”护路队员小白说。

 

龙沟车站离县城有几十公里的山路，车站的职工大多数家不在这里，平时都在站区食堂吃饭。老赵自学了一把好厨艺，有时候食堂大师傅请假了，大家都会请老赵去做饭，一来二往大家都很熟了，老赵就能及时从他们那里了解站区、线路上的治安情况。

 

马上就要过年了，老赵思乡之情也越来越迫切。调到龙沟警务区17年来，老赵没在家过过一个春节，每年三十，老赵的妻子、孩子都会到警务区过年，职工们碰到开玩笑说：“老赵又不回家过年啊？”。老赵的妻子就笑着说：“他的家在警务区”。

 

每每听到这些，老赵都憨憨一笑，谈起心中的感受，老赵都会感慨地说：“一年365天，在线路上日复一日地走着，说不辛苦那是假话，说不寂寞也是假话，但只要在这里干一天，就要对得起这份沉甸甸的责任。”

 

夜幕降临，蜿蜒在乌鞘岭大山里的铁路也沉寂在了夜色之中，老赵就像一位“苦行僧”，寂寞孤单的身影渐渐地融入在了深深的暮色之中。

 

记者手记

 

“祁连山下风卷地，乌鞘岭上雪连天。”在龙沟车站采访期间，记者有感而发写下的这句诗，真切地反映出了老铁警赵毓兴工作环境的艰辛。他负责的20公里线路，都地处乌鞘岭大山之中，长达7个月的漫长冬季，寒风时常卷着积雪在铁路线上飞舞，这让巡线的老赵也时常变成“雪人”。

 

春运的拥挤和热闹与老赵无关，除了阵阵的列车呼啸声，他大部分时间都行走在荒无人烟的铁路沿线。但正是有一个个老赵这样的铁警为我们保驾护航，我们才能踏上安全而又舒适的回家之路。事实上，当看着一列列火车载着千千万万的游子踏上温暖的归途时，老赵就觉得自己“很幸福”。